5月11日，阿联酋航空公司披露2022-23财年业绩。由于全球客户需求强劲、几乎所有旅行限制都已取消，阿联酋航空实现106亿迪拉姆（29亿美元）的净利润，利润率达到9.9%，成为有史以来盈利最高的一年。

在新冠疫情持续冲击下，此前两个财年阿联酋航空公司分别录得55亿美元和11亿美元的巨额亏损。但随着航线网络内的客运服务不断恢复，2022-23财年，阿联酋航空一举实现扭亏为盈。（注：2022-2023财年指2022年4月1日至2023年3月31日）

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从亏损11亿美元到净赚29亿美元，阿联酋航空公司的净利润在一年间增长了40亿美元。

界面新闻从阿联酋航空了解到，2022-23财年，阿联酋航空的客运和货运总运力增长了32%，达到482亿可用吨公里。从实际客运量来看，该财年阿联酋航空客运总量达4360万人次，同比增长123%；乘客上座率达到79.5%，而上一财年的乘客上座率仅为58.6%。由于客舱和航线组合、票价和货币的变化，每客公里收入的收益增加7%，达到37.5费尔（约合10.2美分）。

除开通特拉维夫航线外，阿联酋航空重启了飞往6个目的地的航班，并增加了飞往62个城市的航班班次。截至2023年3月31日，阿联酋航空的航线网络覆盖六大洲150个目的地，其中9个城市为全货运航线。此外，本财年阿联酋航空进一步扩大了A380旗舰客机的航线部署，截至2023年3月31日，其A380网络已覆盖43个目的地。

聚焦到中国内地市场，目前阿联酋航空已恢复迪拜往返上海、北京、广州的客运服务。其中，迪拜-上海每天一班，自7月1日起将增至每日两班，一班由波音777-300ER客机执飞，另一班将使用旗舰客机A380执飞；迪拜-广州每日一班，同样由A380客机执飞；9月1日起，迪拜-北京客运服务也将增至每日两班，且全部采用A380客机执飞。

届时，阿联酋航空自迪拜出发前往中国内地的客运班次（北京、上海和广州）将达到每周35班，全面恢复至疫情前水平。

作为“SKYTRAX五星航空公司”，阿联酋航空继续在乘客体验上加大投资。过去这一年，阿联酋航空推出了豪华经济舱全套服务，首批6架全新升级的A380客机已经投入使用。同时开设了一家现代概念零售店——“阿联酋航空世界”，并将逐步推广到其他主要市场。阿联酋航空还宣布投资3.5亿美元，为其A350机队配备新一代机上娱乐系统。

客运业务全面复苏的同时，阿联酋航空货运业务已从高光时刻转入平稳运行期。

疫情爆发之初，全球航空货运逆势增长、迎来前所未有的繁盛局面。阿联酋航空SkyCargo货运部经营表现不俗，对公司整体业绩起到关键性的支撑作用。数据显示，顺应全年航空货运的强劲需求，2020-21财年，阿联酋航空货运部总收入为171亿迪拉姆（47亿美元），同比增长53%，贡献了阿联酋航空当年总营运收入的60%。

但是随着航空客运服务复苏、腹舱运力释放，以往火爆的航空货运市场供需关系回归常态化。阿联酋航空在2022-23财年业绩报告中提到，由于全年航空货运需求稳定，阿联酋航空SkyCargo货运部的年收入与上一财年因疫情影响带来的突出业绩表现相比下降了21%，对公司总收入的贡献骤降至16%。

从生产数据来看，2022-23财年阿联酋航空SkyCargo货运部货运载重量下降14%至180万吨，原因是客运服务恢复后，全年可用货运运力减少。截至2022-23年底，阿联酋航空SkyCargo货运部共拥有11架波音777全货机。

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